壓縮垃圾車緩速器就是說1組或多個變速齒輪，別稱輸出功率輸出器，通常是由減速箱、離合、控制板組成，與變速器低擋傳動齒輪或副箱輸出軸聯(lián)接，將驅(qū)動力輸出至外界工作中設(shè)備，如升舉泵等。

緩速器通常是聯(lián)接轉(zhuǎn)動軸或是立即跟齒輪油泵相接，我企業(yè)緩速器在輸出端設(shè)計方案了不一樣的插口，用至今考慮不一樣種類的插口要求。

依據(jù)操縱方法的不一樣，緩速器的有機械設(shè)備操縱、液壓機操縱、氣控、真空泵源操縱、電機控制等控制方法，在其中氣控較為普遍。

依據(jù)驅(qū)動力輸出方式的不一樣，一般可分成變速箱邊側(cè)驅(qū)動力輸出方式、變速箱前側(cè)驅(qū)動力輸出方式、變速箱后側(cè)驅(qū)動力輸出方式、柴油發(fā)動機前側(cè)驅(qū)動力輸出方式。

變速箱邊側(cè)驅(qū)動力輸出方式：通常是在變速箱的中間軸某一期傳動齒輪輸出驅(qū)動力，或是由換擋凸輪軸輸出驅(qū)動力，因為受構(gòu)造的限定。這類驅(qū)動力輸出方法只是能輸出柴油發(fā)動機至大功率的2分之1，數(shù)最多也不容易超出2分之1。故稱作一部分輸出功率輸出，要用在自卸車、環(huán)衛(wèi)垃圾車、登高作業(yè)、起重設(shè)備小車及油罐車等，控制能夠手動式機械設(shè)備控制，還可以用標(biāo)準(zhǔn)氣壓、汽壓、電磁感應(yīng)自動開關(guān)操縱緊密連接與斷掉，還可以用梭門軟軸操縱。

變速箱前側(cè)驅(qū)動力輸出方式：設(shè)定在變速箱與離合中間，能夠獲得柴油發(fā)動機的至大功率，故稱之為全輸出功率輸出緩速器。這類緩速器的設(shè)計方案，務(wù)必重中之重考慮到水溫與潤化，必需時可增設(shè)強制性潤化及水冷卻設(shè)備，這類構(gòu)造使救火車的改裝更便捷。

變速箱后側(cè)驅(qū)動力輸出方式：大概可分成中間軸后端開發(fā)驅(qū)動力輸出方式及其次軸后端開發(fā)驅(qū)動力輸出方式。

1、中間軸后端開發(fā)驅(qū)動力輸出方式

緩速器立即固定不動在變速箱的后端開發(fā)表面，在變速箱正中間抽的后端開發(fā)制做花鍵或是連接1個傳動齒輪做為驅(qū)動力輸出用，可取下柴油發(fā)動機的至大功率。

2、其次軸驅(qū)動力輸出方式

緩速器固定不動在變速箱的后端開發(fā)表面，在其次軸輸出端改裝1個傳動齒輪做為驅(qū)動力輸出，能夠獲得柴油發(fā)動機至大功率，且轉(zhuǎn)速比可根據(jù)變速箱的擋位轉(zhuǎn)變，但構(gòu)造非常復(fù)雜，而且變速箱的修改較為大。所述二種變速箱后端開發(fā)驅(qū)動力輸出，要用在救火車、混泥土攪拌車、輸送泵車及叉車等上邊。

柴油發(fā)動機前側(cè)驅(qū)動力輸出方式：通常從柴油發(fā)動機前端開發(fā)發(fā)動機曲軸皮帶盤上放三角形皮輸出驅(qū)動力，推動緩速器。這類輸出方法，可無論怎樣取力，但僅僅一部分驅(qū)動力輸出，多用以混凝土攪拌車上，也有隨意輪驅(qū)動力輸出和轉(zhuǎn)動軸上驅(qū)動力輸出的取力設(shè)備。

左右是對壓縮垃圾車緩速器的一部分詳細介紹。